道路護欄有阻隔波形護欄板和防撞波形梁護欄板兩大類。阻隔波形梁護欄板按其所設方位和效果可分為人行波形梁護欄、機非阻隔波形梁護欄、中心分割波形梁護欄板和阻隔刪(網)。人行波形梁護欄板設於人行道外側，以避免行人橫穿車行道:機非阻隔波形梁護欄板設置於機分外車道邊緣以分隔機動車和非機動車;中心分隔南寧波形護欄板是為確離對向行進車輛而設置的;阻隔櫥設置在高速公路的公路用地外緣，以阻撓人、畜進人公路和侵占公路用地。

波形護欄

阻隔南寧波形護欄板一般用水泥混凝上預製塊、型鋼、混凝土與型鋼組合拚裝而成。現場裝置施工時，應注意做到:

(1)定位正確，線形順直，曲線部分圓順。頂高一致無高低起伏。

(2)立柱與地麵垂直，錨固螺栓擰固。若是埋人式立柱，埋入長度有必要足夠，塢垮牢困:

(3)立柱和隔柵違接緊密無鬆動，隔柵與隔柵之間的邊框線應保持平行、豎直，高低一致。

(4)鋼管現場捍接，焊接處不得開裂、搭焊、燒穿及錯位。焊接處的焊渣、毛刺應予清除。

(5)油漆有必要均勻，無翻漆、結塊、脫皮和皺紋等現象出現。

防撞南寧波形護欄板的效果是為了避免頭控車輛越出路外和駛人對向行進車道，它設裏於路側、中心分隔帶和橋梁上。防撞波形梁護欄有陰性、半剛性和柔性南寧波形護欄板三種結構方式。剛性波形梁護欄常見為以必定形狀的混凝土塊相互連接而組成的緒式結構，它利用失控車輛碰篷後爬高轉曆來吸收磕碰能且。柔性南寧波形護欄板為具有較大緩衝能力的韌性波形梁護欄板結構，其代表為纜索波形梁護欄板，纜索護欄是數報施加必定初張力的纜索固定於立住上的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰摸倦級。半剛性護欄是一種違續的梁柱式護攔結構，具有必定的剛度和柔性。波形梁護欄是半剛性護欄的主要代表方式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拚接並由立柱支撐而組成的連續結構，它利用土基、立柱、波形梁的變形來吸收磕碰能量，並迫使失控車輛改變方向。在這三種結構方式防撞波形梁護欄板中，南寧波形護欄板板使用朂廣，使用長度占總量的90%以上。

波形梁的所有構件—波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁、防阻塊及連接場栓均為鋼製(常為一般碳素結構鋼)。一般選用熱浸鋅作防腐處理。波形梁護欄板的護欄麵不得侵人車道限界以內，立住埋人深度為1.lm(在有路緣石時為1.25m)，若埋人混凝土中(C15以上)則埋人深度可減至40cm，立往間距為4m(一般型)和2m(加強型)，波形梁中心距路麵(或路緣石)距離為60cm。

南寧波形護欄板的裝置一般在路麵完成後進行。但設置於橋梁、通道上的護攔，其基礎應預先施工。在波形梁護欄板裝置施工時，應注意不得玻壞已鋪好的路麵及其下埋設的電纜、管道等設備。

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